淺析!一只合格的的黑匣子是如何煉成的?

2017-11-17 0

近日,和公司一同事聊起了“MH370馬航事件“,在歷經三年的搜尋工作后,澳大利亞運輸安全局在悉尼發布有關MH370搜尋結果,也就是經過一番“千辛萬苦后,找到了一些可疑似的飛機殘骸,黑匣子呢?沒找到!然后呢?就沒有然后了。當時也是一番感嘆,為什么這么一個黑東本找了三年都找不到呢?同事說誰告訴你黑匣子的黑色的?當時也是腦子一抽,黑匣子不是黑色的還叫黑匣子嗎?同事隨即以看白癡的眼神藐視了我。

被如此“啪啪”打臉,我當然不服啊,于是趕緊找度娘科普了一下,事實證明,果然是我錯了,為了小伙伴們不被同樣的事情打臉,又趕緊弄了篇科普文,跟大家一起分享分享!

說起黑匣子,大部分人都不會“陌生”,畢竟最近幾年飛機失事的新聞不少,特別是馬航MH370的失事,由于黑匣子一直未有下落,歷時三年,失事原因仍未有定論。這個大家不“陌生”的黑匣子,真的見過的人相信不多,那么這個“熟悉”的陌生事物究竟是什么呢?要成為一只合格的黑匣子又要經過哪些“考驗”呢?今天小編就來和大家一起分享一下!

一、黑匣子是什么?

“黑匣子”(英文:black box),是飛機專用的電子記錄設備之一。黑匣子有兩個,為駕駛艙話音記錄器(Cockpit Voice Recorder)和飛行數據記錄器(Flight Data Recorder)。飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間,還有飛機系統工作狀況和發動機工作參數等飛行參數都記錄下來,需要時把所記錄的內容解碼,供飛行實驗、事故分析之用。

黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊抗壓?;げ牧?,通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀,類似于計算機里的存儲芯片,防止黑匣子在空難中遭到損壞。

黑匣子不僅運用在航空領域,而且開始運用在高速火車上,能記錄高速列車運行時的多項實時數據信息,有助于事故原因的調查分析。

——轉自度娘百科

二、一只合格的的黑匣子是如何煉成的?

通過上面的介紹,我們明白黑匣子的應用環境是非常極端的,它的應用環境也就注定了其必須要經過嚴格的“考驗”,才能成為一只合格的黑匣子。根據小編的多方了解,以應用在航空飛機的黑匣子為例,一只合格的黑匣子,須得經受以下16重考驗:

1、室溫試驗;

2、低溫試驗;

3、高溫試驗;

4、極限溫度暴露試驗;

5、遲滯性試驗;

6、后效試驗;

7、振動試驗;(諧振試驗,振動循環試驗)

8、濕度試驗;

9、沖擊試驗;

10、抗穿透試驗;

11、靜態擠壓試驗;

12、火燒防護試驗;

13、耐海水浸泡試驗;

14、位置誤差試驗;

15、電絕緣試驗;

16、自動彈射試驗。

相信根據字面上的內容,再聯系黑匣子的應用環境,就能明白其要經受以上考驗的目的了。

后來呢?聽另一同事說起,該同事近期剛跟某一生產黑匣子的廠家簽了一黑匣子火燒試驗機的合作合同,事先已經科普過了,你說我這臉啪的,火辣辣的呀!不說了,洗個臉涼快涼快去!